Tóm tắt nhanh
- Ga ngầm S10 tại nút giao Trường Chinh - Phạm Văn Bạch bắt đầu thi công từ ngày 1 tháng 4 năm 2026
- Hơn 50.000 phương tiện mỗi ngày phải chuyển hướng trong suốt thời gian xây dựng
- Tuyến Metro Số 2 (Bến Thành - Tham Lương): 20 km, 11 ga, tổng vốn khoảng 2,1 tỷ USD
- Mục tiêu hoàn thành: 2028-2030, kết nối trung tâm với khu vực phía Tây TPHCM
- TPHCM đặt mục tiêu 220 km metro đến năm 2035 — Tuyến 2 là trục Đông-Tây then chốt
Metro Tuyến 2 là gì?
Tuyến Metro Số 2 (Bến Thành - Tham Lương) là tuyến tàu điện ngầm dài 20 km với 11 ga, phần lớn đi ngầm dưới lòng đất, kết nối khu trung tâm TPHCM với các quận phía Tây gồm Tân Bình, Tân Phú và Quận 12. Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 2,1 tỷ USD, được tài trợ bởi Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) và ngân sách Chính phủ Việt Nam.
Tuyến này sẽ giao với Tuyến 1 (Bến Thành - Suối Tiên) tại ga Bến Thành, tạo thành mạng lưới metro hình chữ thập phục vụ hàng trăm nghìn lượt hành khách mỗi ngày. Trong khi Tuyến 1 chạy theo hướng Bắc-Nam từ trung tâm ra Thủ Đức, Tuyến 2 mở rộng theo hướng Đông-Tây, giải tỏa áp lực giao thông trên các trục đường Cách Mạng Tháng 8 và Trường Chinh vốn thường xuyên ùn tắc.
Tuyến Metro Số 2 — 11 ga
Khi hoàn thành, hành trình Bến Thành - Tham Lương chỉ mất 25 phút thay vì 60-90 phút bằng xe buýt hoặc xe máy vào giờ cao điểm.
Photo: Wikimedia Commons
Ga S10: Chi tiết thi công và phân luồng
Ga S10 nằm tại nút giao Trường Chinh - Phạm Văn Bạch, phường Tân Sơn, quận Tân Phú. Đây là một trong những ga ngầm quan trọng nhất trên Tuyến 2 vì nằm ở vị trí giao cắt của hai trục giao thông chính phía Tây thành phố. Từ ngày 1 tháng 4 năm 2026, khu vực nút giao được rào chắn hoàn toàn để thi công hầm ga, dự kiến kéo dài nhiều tháng.
Đường Trường Chinh là một trong những tuyến đường nhộn nhịp nhất TPHCM với hơn 50.000 lượt xe mỗi ngày, bao gồm xe tải nặng, xe buýt và xe máy. Việc phân luồng giao thông đòi hỏi người dân phải tìm các tuyến đường thay thế qua Âu Cơ, Phan Huy Ích hoặc Tân Kỳ Tân Quý, làm tăng thời gian di chuyển từ 15 đến 25 phút vào giờ cao điểm.
Phân luồng giao thông từ 1/4/2026
Người dân Tân Bình, Tân Phú đi làm ở Quận 1 nên xuất phát sớm hơn 20-30 phút và ưu tiên tuyến Cộng Hòa hoặc Âu Cơ thay vì Trường Chinh.
Tiến trình xây dựng: Từ phê duyệt đến vận hành
Tuyến Bến Thành - Suối Tiên chính thức vận hành, đánh dấu kỷ nguyên metro tại TPHCM sau hơn 10 năm xây dựng.
→ Hành khách di chuyển từ Quận 1 đến Thủ Đức chỉ mất 30 phút thay vì 90 phút bằng xe buýt.
Gói tư vấn do ADB tài trợ hoàn thành đánh giá chi tiết 11 ga ngầm và phương án thi công.
→ Chi phí dự toán tăng 15% so với kế hoạch ban đầu, đạt khoảng 2.1 tỷ USD.
Nút giao Trường Chinh - Phạm Văn Bạch (phường Tân Sơn) bắt đầu rào chắn thi công ga ngầm S10. Phương tiện phải đi đường vòng.
→ 50.000+ phương tiện/ngày bị ảnh hưởng. Thời gian di chuyển qua khu vực tăng thêm 15-25 phút vào giờ cao điểm.
Máy khoan hầm TBM dự kiến đào xuyên từ Bến Thành đến Tham Lương. Đây là hạng mục phức tạp nhất của dự án.
→ Nếu đúng tiến độ, TPHCM sẽ có hệ thống ngầm hiện đại nhất Đông Nam Á cùng với Bangkok và Singapore.
Lắp đặt hệ thống điện, tín hiệu, đoàn tàu và chạy thử. Lịch trình đã được điều chỉnh nhiều lần do vướng mắc giải phóng mặt bằng.
→ Khi hoàn thành, hành trình Bến Thành - Tham Lương chỉ mất 25 phút, phục vụ hàng trăm nghìn lượt/ngày.
Tiến độ Metro Tuyến 2
Tác động đến người dân và doanh nghiệp
Các hộ kinh doanh dọc đường Trường Chinh đối mặt với sụt giảm khách hàng do rào chắn công trình hạn chế tiếp cận mặt tiền. Theo kinh nghiệm từ Tuyến 1, doanh thu các cửa hàng gần công trường giảm 20-40% trong giai đoạn thi công đỉnh điểm. Tuy nhiên, giá bất động sản gần các ga metro thường tăng 15-30% sau khi tuyến đi vào hoạt động.
Bụi, tiếng ồn và rung lắc từ công trường thi công cũng ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng cuộc sống của cư dân xung quanh. UBND thành phố yêu cầu nhà thầu giới hạn giờ thi công từ 6h đến 22h và phun nước chống bụi liên tục. Đường dây nóng tiếp nhận phản ánh của người dân đã được thiết lập.
Chủ nhà mặt tiền Trường Chinh gần ga S10: giá thuê có thể giảm tạm 15-20% trong 2 năm thi công, nhưng tăng 25-35% khi metro vận hành.
Photo: Wikimedia Commons
Bài học từ Metro Tuyến 1
Metro Tuyến 1 (Bến Thành - Suối Tiên) khai trương tháng 12 năm 2024 sau hơn 12 năm xây dựng, trở thành tuyến metro đầu tiên của TPHCM. Dự án trải qua nhiều lần chậm trễ do vướng mắc giải phóng mặt bằng, điều chỉnh thiết kế và đội vốn. Tuy nhiên, kể từ khi vận hành, Tuyến 1 đã chứng minh giá trị to lớn: giảm thời gian di chuyển Quận 1 - Thủ Đức từ 90 phút xuống 30 phút.
Những bài học quan trọng được áp dụng cho Tuyến 2: giải phóng mặt bằng sớm hơn, truyền thông rõ ràng hơn với cộng đồng, chọn nhà thầu có kinh nghiệm đào hầm sâu, và kế hoạch quản lý giao thông chi tiết hơn. Theo MAUR (Ban Quản lý Đường sắt Đô thị), tiến độ Tuyến 2 đang được theo dõi sát để tránh lặp lại sai lầm.
Tuyến 1 chứng minh: dù thi công kéo dài gây khó chịu, kết quả cuối cùng thay đổi hoàn toàn cách người dân di chuyển.
Quy hoạch metro TPHCM đến 2035
TPHCM đặt mục tiêu xây dựng mạng lưới metro dài 220 km với 6 tuyến chính vào năm 2035, biến thành phố thành trung tâm giao thông công cộng hiện đại nhất Đông Nam Á. Tuyến 2 là bước thứ hai trong kế hoạch tham vọng này, sau thành công bước đầu của Tuyến 1. Tuyến 3a (Bến Thành - Tân Kiên) đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, dự kiến khởi công sau năm 2027.
Quy hoạch metro TPHCM: Mục tiêu 220 km vào 2035
Nếu đúng kế hoạch, đến 2035 người dân TPHCM có thể đi metro đến hầu hết các quận trong 30-40 phút — thay đổi hoàn toàn bức tranh giao thông.
Nguồn tham khảo
- VietnamNet — Thời sự TPHCM: Metro Tuyến 2 khởi công ga S10 (tháng 4/2026)
- Tuổi Trẻ — Phân luồng giao thông Trường Chinh phục vụ thi công metro (tháng 4/2026)
- MAUR (Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TPHCM) — Tiến độ dự án tuyến Metro Số 2
- ADB — Dự án phát triển giao thông đô thị TPHCM